차고 환기-모든 것을 올바르게하는 방법, 최적의 계획을 선택하는 방법

차고 환기

때로는 부주의하게 과도한 개인 차량 및 차고 소유자는 중요한 의사 소통 시스템 인 환기에 속합니다. 그러나 지하실에 기계, 예비 부품, 공구, 예비 타이어, 제품 및 블랭크를 저장하기위한 조건의 형성은 적절한 공기 순환에 달려 있습니다. 차고에서 소유자와 그의 이동 가능한 재산 모두에 필요한 신선한 공기를 공급하기 위해서는 적절히 환기가 필요합니다. 이러한 유형의 통신은 또한 휘발성 독성 성분과 과도한 수분을 제거하는 역할을합니다..

함유량

• 차고 환기에 왜?
• 장치의 합리적인 계획의 선택

• 자연 공기 교환의 본질
• 복합 환기법
• 강제 공기 순환 시스템

결론적으로 결론을 도출

차고 환기에 왜?

비주거용 건물에는 환기가 필요하지 않다는 많은 차고 소유자의 확신은이 시스템이 없을 경우의 특징적인 결과를 반박하는 데 도움이됩니다.

• 신체의 금속 구성 요소, 전자 장치 및 자동차 전기에 파괴적인 영향을 미치는 습기. 기계에 의한 손상 외에도 과도한 수분은 재고의 손상 및 부패 과정을 가속화하고 벽, 목재 지지대 및 차고의 기타 구조 요소에 곰팡이가 생길 수 있습니다..
• 소유자의 건강에 부정적인 영향을 미치는 독성 환경. 환기가 없으면 차고에 분위기가 형성되어 두통, 심한 통증 및 중독을 유발합니다. 가스, 가솔린, 디젤의 불완전 연소로 인한 연기 농도가 차고 소유자가 처음에 느끼지 않더라도 나중에 축적 된 독소가 확실히 느껴질 것입니다..

단순하거나 복잡한 환기 시스템을 사용하면 부정적인 결과를 피할 수 있습니다. 또한 SNiP 21-02-99,이 통신 시스템에 선언 된 요구 사항에 따라 별채는 주택과 동등한 수준에 장비되어야합니다..

기술적 및 구조적 복잡성의 유형에 관계없이 환기 시스템은 차고에 난방 장치가 있거나 난방 장치가 없어야합니다. 규범 규정에 따르면 신선한 공기 유입량은 시간당 180 입방 미터 (m? / H) 여야하며 건물 내부의 온도계는 5 ° С.

유럽 ​​표준에 따르면, 완전한 공기 교환은 하루 6-10 회 간격으로 수행되어야합니다..

공기 교환 및 송풍기를 제공하는 시스템을 갖추려면 2 층짜리 차고와 표준 1 층 건물이 필요합니다. 위층에 작업장이있는 2 층 건물, 조망 구멍이있는 건물의 경우 모든 방을 동일하게 환기시켜야합니다. 차고의 지하실 자체 환기는 격리 된 지하실에서 습기와 냄새를 제거하기에 충분한 활성 공기 순환이 없기 때문에 배열되어야합니다..

장치의 합리적인 계획의 선택

하중지지 요소를 건설하는 동안 차고의 벽과 지하실에 기능적인 개구부가 있어야하기 때문에 환기 시스템의 설계는 설계 기간 동안 개발해야합니다. 층 수, 예상 차 수, 하나 이상의 방의 높이와 면적을 고려해야합니다. 이 단계에서 소유자는 가장 합리적이고 수익성있는 배치 방법을 선택하고 할당 된 기능에 대처할 수있는 시스템 유형에 따라 결정됩니다.

차고에는 다음과 같은 유형의 환기 장치를 장착 할 수 있습니다.

• 공기 역학의 규칙과 강제없이 공기 질량의 움직임에 기반한 자연 환기 시스템.
• 공기의 움직임을 자극하기 위해 기계 장치를 사용하여 자연 공기 교환 규칙을 사용하여 차고의 환기를 결합.
• 차고의 기계적 환기 시스템은 공기 질량의 유출 및 유입을 장려하는 특수 설치를 통해 수행됩니다..

자연, 기계 및 복합 환기의 계획에서 하나 또는 두 개의 채널을 사용할 수 있습니다. 인공적으로 자극 된 공기 순환을 위해 대부분의 경우 하나의 구멍만으로 충분합니다.

환기 구멍을 형성하는 데 사용되는 석면 또는 금속 파이프의 직경은 교체가 필요한 공기 흐름량을 기준으로 계산됩니다. 표준에 따르면 1 평방 미터의 직경은 15mm 여야합니다. 즉, 10 미터 차고 배치 단면 치수가 150mm 인 두 개의 파이프 섹션이 필요합니다. 다른 공식에 따라 환기 구멍의 크기를 계산할 수 있습니다. 차고 면적의 3 분의 1이 모든 환기 구멍의 총 값과 같습니다. 이 공식은 주로 기계식 단일 채널 공기 교환 시스템을 설치하는 데 필요한 환기 구멍의 매개 변수를 계산하는 데 사용됩니다.

자연 공기 교환의 본질

차고 내부 공간과 외부 환경 사이의 온도 차이로 인해 자연 발생 공기 순환이 발생합니다. 공기가 자발적으로 순환하기 위해서는 2 개의 환기구를 설치해야합니다 : 오염 된 공기 덩어리를 배출하기위한 배출구와 교체를 위해 신선한 공기를 받기위한 공급 공기. 미리 계산 된 직경의 파이프 설치로 구성된 자신의 손으로 차고를 환기시키는 것은지지 구조물을 건설하는 동안 수행됩니다..

적절한 공기 교환을 위해 다음 규칙을 준수해야합니다.

• 신선한 공기가 유입되는 구멍이 바닥의 바닥 표시에서 10cm 높이에 배치되고 덕트는 먼지 표면에서 30cm 올라갑니다. 곤충, 먼지 및 파손을 방지하기 위해 덕트에는 메쉬와 일종의 지붕이 장착되어 있습니다..
• 벽과 지붕을 연결하는 선 또는 위층에서 10cm 떨어진 대각선 반대쪽 상단 모서리에 배기구가 설치됩니다. 오염 된 공기를 배출하도록 설계된 파이프가 지붕 위로 배출됩니다. 높이 차고 지붕 공기 덕트는 50cm 여야합니다..

공기 흡입구의 기능은 게이트에 장착 된 특수 그릴로 수행 할 수 있습니다. 환기가 효과적으로 이루어 지려면 블라인드를 구조적으로 연상시키는이 장치의 단면이 배기관 직경을 2 ~ 3 배 초과해야합니다..

디플렉터를 설치하면 배기 공기를 빠르게 제거하는 데 도움이됩니다. 배기 덕트에 장착 된이 장치는 오염 된 공기 흐름이 배출구로 유입되도록 감압 구역을 형성합니다. 환기 장치없이 공기 질량의 교환 자극이 발생합니다. 결로 현상을 방지하기 위해 디플렉터에는 단열재가 장착되어 있습니다..

자연 환기 시스템을 설치하는 동안 공기 운동의 형성은 물리 법칙 및 대기 현상의 유능한 사용에만 근거합니다.

• 공기 흡입은 나가는 따뜻한 공기와 들어오는 차가운 기류의 밀도 차이에 의해 제공됩니다.
• 환율은 따뜻한 공기 질량을 대체하기위한 바람의 힘에 의해 보장되며, 밀도가 낮고 차고의 단열로 인해 얻은 온도를 유지합니다.
• 방향은 가열 된 공기가 자연적으로 저압 영역으로 유입되는 경향에 의해 설정됩니다..

차고에서 환기를 올바르게하는 방법을 알고 싶은 사람들은 공급 장치의 영역과 배기 시스템의 동일한 매개 변수만이 비수기에서 초안의 “팁”을 제거 할 수 있다는 것을 기억해야합니다. 날씨 시즌에 따라 차고 소유자는 절연 게이트를 사용하여 공기 교환을 독립적으로 조절해야합니다. 추운 날씨에는 먼저 흡입 장치를 덮은 다음 배기구를 덮을 필요가 있습니다..

기계의 자연적인 송풍과 오염 된 공기를 새로운 흐름으로 대체하는 정당한 이점은 저렴한 비용으로 인식됩니다. 그러나이 체계에는 몇 가지 중요한 단점이 있습니다.

• 차고 외부의 공기 온도가 더 높기 때문에 여름철 더위에 자연식 환기 시스템의 효과가 0으로 감소합니다.
• 압력 강하는 건물 내부에 드래프트를 만들어 자동차 관리에 많은 시간을 투자하는 운전자에게는 바람직하지 않습니다.
• 차고의 크기가 작기 때문에 온도와 압력의 차이가 항상 집중 순환에 충분하지는 않습니다.
• 바람의 방향을 예측하는 것은 어렵습니다. 공기 흐름이 항상 입구에 공급되는 것은 아닙니다.
• 공급 및 출력 장치의 상태를 지속적으로 모니터링하고 온도 차이로 인해 쌓인 얼음으로 인한 먼지, 연소 및 쌓인 먼지로 여름에 청소해야합니다..

소유자가 차고 건설을 기초로 저축 원칙을 마련했다면 자연 환기 유형이 허용됩니다. 그러나 자연의 선물에 의존하지 않으려는 사람들은 더 많이 투자하고 약간 더 비싸지 만 차고에서 정기적으로 작동하는 환기 장치를 만들어야합니다.

복합 환기법

자연식 환기 시스템을 기계 장치로 개조하면 신선한 공기를 공급하기 위해 정기적으로 작동하지 않는 대기 현상 및 공기 역학 규칙으로부터 독립성을 보장 할 수 있습니다. 기본적으로 배치 체계는 자연식 환기 표준과 다르지 않습니다..

유일한 차이점은 배기 샤프트의 절연 섹션 (에어 덕트 개구부)에 선풍기를 설치하는 것입니다. 장비는 벽에 장착 할 수 있으며, 그러한 배치의 경우 축이라고합니다. 덕트와 지붕의 교차점에 설치된 팬을 지붕 팬이라고합니다..

복합 시스템을 만들기로 결정한 차고의 소유자는 “견딜 수없는”비용으로 위협받지 않습니다. 팬 자체는 비싸지 않으며 많은 에너지를 소비하지 않습니다. 특히 효과적이지 않지만 공기 교환 과정을 약간 활성화하기 위해 여전히 효과적이며, 팬은 꺼짐 상태에서도 작동합니다. 차고의 환기를보다 경제적으로 만드는 방법을 알고있는 장인은 작은 풍력 터빈을 구조물에 장비합니다. 설치로 인해 바람이 부는 날씨의 팬 블레이드는 전원 공급 장치없이 움직일 수 있지만, 바람의 돌풍이 없으면이 기계 장치는 거의 사용되지 않습니다..

결합 된 시스템의 단점은 팬을 켜고 꺼야한다는 것입니다. 이는 환기 시스템에 저렴한 타이머 또는 클록 릴레이를 장착하는 데 도움이됩니다. 또 다른 마이너스 : 차고로 들어가는 공기는 필터의 먼지로 청소되지 않으며 겨울철 추운 날에는 가열되지 않으므로 채널이 막히고 대기 온도가 낮아 차고 내부가 크게 냉각 ​​될 수 있습니다.

강제 공기 순환 시스템

기계적 환기 시스템은 상기 유형에 고유 한 단점이 없다. 건물 내부의 날씨 조건에 관계없이 자동차 보관 표준에 필요한 온도 표시기가 항상 있습니다. 차고의 지하실을 기계적으로 효율적으로 환기하고 검사 구덩이에서 좋은 공기 순환을 만들 수 있습니다. 또한 이것은 자동차를 저장하도록 설계된 지하 시설을위한 유일한 방법입니다.

기계 시스템에는 두 가지 모듈이 있습니다.

• 필터, 전기 공기 히터 및 팬이있는 설계부;
• 2 개의 팬 또는 1 개의 덕트 환기 장치로 표시되는 배기 장비.

공급 장치로 들어가는 공기 흐름은 가열 및 청소 된 다음 채널을 따라 처리 된 공기를 분배하는 장치로 이동합니다. 공기 덕트가있는 축류 팬 또는 덕트 장비의 작동으로 인해 오염 된 배기 공기 질량이 제거됩니다. 후자의 옵션을 설치하면 천장 아래에 더 많은 공간이 필요하고 더 많은 노력이 필요하지만 차고에서 처리 된 공기 질량의 균일 한 분포가 보장됩니다..

일체형 시스템을 설치하면 차고에서 완벽하게 작동하는 강제 환기를 수행 할 수 있습니다. 하나의 설계로 결합 된 2 개의 장치는 공기의 추출, 처리 및 공급을 수행합니다. 플레이트 열 회수 장치가 장착 된 모노 블록이 가장 경제적 인 것으로 간주됩니다. 이 유형의 장비는 작동 중에 발생하는 열이 새로 들어오는 공기를 가열하기 위해 보내지기 때문에 최소한의 에너지를 소비합니다..

결론적으로 결론을 도출

차고에 환기 시스템을 설치하는 것은 움직일 수있는 재산의 높은 기술적 특성을 유지하고 유지하려는 소유자가 무시해서는 안되는 필수 요구 사항입니다. 저비용의 자연 환기를 스스로 할 수있는 실제 기회가 있으며 비싸지 만 효과적인 기계 시스템을 설치할 수 있습니다. 차고 소유자는 결합 된 옵션을 선호 할 수 있습니다.이 옵션은 본질적으로 기계식 설치와 자연 유형의 장치 사이의 교차입니다. 차고와 자동차 소유자가 멈추는 것은 재정 가능성과 소유자의 개인 요구 사항 목록에 따라 다릅니다..